Ducati a présenté le nouveau moteur Desmo250, un monocylindre de 249,7 cm³ développé pour équiper la Desmo250 MX, le modèle de motocross de la marque italienne. L’ensemble attire l’attention en combinant des dimensions compactes, une distribution desmodromique et la capacité d’atteindre 15 000 tr/min, un chiffre inhabituel pour une moto tout-terrain de 250 cm³.
Le moteur développe 44,5 ch à 12 500 tr/min et un couple maximal de 28,3 Nm à 8 800 tr/min. Au-delà des chiffres absolus, Ducati souligne que le projet a été conçu pour offrir une puissance exploitable dans différentes phases du pilotage : les départs, les sorties de virage et les portions où le pilote doit conserver le rapport plus longtemps avant de changer de vitesse.
Selon Ducati, le nouveau monocylindre utilise des cotes d’alésage et de course de 81 x 48,4 mm, les mêmes que celles de la Panigale V4 R. La différence est que, dans ce cas, la recette a été adaptée au motocross, avec un accent mis sur la réponse rapide, la traction et la résistance à une utilisation intensive sur piste en terre.
Ce qui attire le plus l’attention dans cet ensemble, c’est la proposition d’un moteur compact et léger, pesant 24,7 kg, installé dans une moto conçue pour concourir dans l’une des catégories les plus disputées du motocross. Ducati a également développé un échappement entièrement nouveau, conçu pour améliorer les performances et la maniabilité sans dépasser les limites internationales de bruit en compétition.
Ce qui rend le système desmodromique spécial. Contrairement aux moteurs conventionnels, dans lesquels les soupapes dépendent de ressorts pour se refermer, la technologie desmodromique utilise un contrôle mécanique plus précis aussi bien à l’ouverture qu’à la fermeture. Cela permet au moteur de fonctionner à des régimes très élevés avec un meilleur contrôle, un élément important dans une discipline où chaque dixième de seconde peut changer le résultat.
+ Vidéo : Ducati montre les détails de son nouveau moteur 250 cm³
Le package comprend également un corps de papillon Mikuni de 44 mm, une boîte de vitesses à cinq rapports développée spécifiquement pour le modèle, un quickshifter pour les passages de rapports montants et un embrayage hydraulique Brembo à sept disques. L’idée est d’offrir une accélération progressive et constante, même face à l’usure typique du motocross.
Le nouveau Desmo250 n’est pas seulement un moteur plus petit : il représente la tentative de la marque de transformer la technologie de compétition en un véritable avantage également sur les pistes en terre.
Source et images : Ducati. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
